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    大功率船用齿轮箱传动与推进系统实现自主设计制造

    发布时间:2018-09-28 新闻来源: 科技金融网 浏览量:
    益阳市远帆科技有限公司,益阳船用推进器研发制造,精密模具制造,家用取暖器研发,船尾机离合器
    图为大功率船用齿轮箱传动与推进系统
      在日前召开的国家科学技术奖励大会上,由浙江大学机械工程学院教授童水光团队和杭州某集团股份有限公司共同完成的“大功率船用齿轮箱传动与推进系统关键技术研究及应用”荣获国家科学技术进步奖二等奖。该项目成功研发了高效率、高可靠性、低振动和低噪音船舶动力推进系统,并实现了自主设计配套,对推动大功率船舶快速发展具有重要意义。
      童水光向记者介绍道,大功率船用齿轮箱传动与推进系统是通过齿轮系将发动机的功率传给螺旋桨,是将主机动力转化为船舶推动力的关键装置。船舶尤其是大型军舰执行巡逻任务时螺旋桨需保持低噪音,高速追逐时保持高航速,因此对船舶的推进系统有着非常严苛的要求,要求齿轮箱重量轻、体积小、精度高,螺旋桨直径小、噪音低、效率高。
      过去,由于受技术限制,国内大型舰船动力传动与推进装置主要依赖进口,严重制约我国大型舰船的发展,威胁我国的国防安全和经济高速发展。该项目的研究应用,实现了我国大型舰船动力传动与推进装置的自主设计制造,完成了我国30万吨VLCC超大型油轮、40万吨国际较大矿砂船、“向阳红14号”科考船、国内较大拖轮船、国内首艘海军医疗船、8000马力多功能海工平台工作船、特种舰艇等大型高附加值船舶的装备配套;研发了GW、GC、GV、HCL等系列126个规格产品,已配套应用于2500艘大型船舶。
      据了解,在国家“863”计划、国防科技工业民用专项、浙江省重大科技专项等项目资助下,童水光团队历经十余年进行技术攻关,提出大功率高速推进背景下权衡适度设计方法,多场耦合下大功率船舶动力推进系统动态仿真及集成优化技术,以及高能效低激振优化设计与试验技术,解决了推进器能效低、空泡脉动压力难以控制的难题;发明基于双输入多输出并车离合船用齿轮箱、可调桨桨毂及配油器的创新结构装置,发明纳米增强湿式铜基摩擦片材料,耐磨性能提高6.3倍,突破大扭矩高可靠多片湿式摩擦离合器设计制造技术和10万牛米以上离合器,技术指标达到国际水平。
      目前,项目相关完成单位在国内船用齿轮箱市场占有率达85%以上,其中大型水面舰艇配套占比90%以上,特大型远洋船舶配套占比40%以上,为我国经济建设、国防安全、海洋开发与权益维护作出了重大贡献。
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